OD：磁浮试验样车下线是怎么回事？磁浮试验样车下线具体什么情况？

据央视新闻报道，5月23日10时50分，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域构建重大突破。高速磁浮列车可以空缺航空与高铁客运之间的旅行速度空白，对于完备我国立体高速客运交通网具备根本性的技术和经济意义。时速600公里！速度最慢的地面交通工具该项目于2016年7月启动，由中国中车的组织，中车四方股份公司具体实施，挤满国内高铁、磁浮领域优势资源，牵头30余家企业、高校、科研院所构成“牵头舰队”联合研制成功。

作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具备速度低、安全可靠、噪音较低、震动小、载客量大、耐候准点、确保量较少等优点。目前，我国高铁最低运营速度为350公里／小时，飞机巡航速度为800～900公里／小时，时速600公里的高速磁浮正好可以空缺高铁和航空运输之间的速度空白。作为目前可实现的、速度最慢的地面交通工具，高速磁浮用作长途运输，可在大型枢纽城市之间或城市群与城市群之间构成高速“走廊”。按实际旅行时间计算出来，在1500公里运程范围内，高速磁浮是最慢的交通方式。

“以北京至上海为事例，再加旅途打算时间，乘飞机必须大约4．5小时，高铁必须大约5．5小时，而高速磁浮仅有须要3．5小时左右。”据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁讲解。使用“抱着轨”的方式运营，列车没出轨风险同时，高速磁浮享有“慢起快停”的技术优点，能充分发挥出有速度优势，也限于于中短途客运。

可用作大城市市域通勤或相连城市群内的邻接城市，大幅度提高城市通勤效率，增进城市群“一体化”、“同城化”发展。高速磁浮使用“抱着轨”的方式运营，列车没出轨风险。机车供电系统布置在地面，使用分段供电，同一供电区间不能有一列车行经，基本无追撞风险。与轮轨列车比起，磁浮列车没传统的“车轮”，行经时与轨道不再次发生认识，无轮轨摩擦，确保量也较少，不具备仅有寿命周期成本优势。

据理解，环绕高速磁浮项目，中车四方股份公司目前正在建设高速磁浮实验中心、高速磁浮批量生产中心，预计今年下半年投入使用。

本文来源：OD平台-www.yestmd.com